汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
他对上海并不陌生——20年前，他就踏上了这片热土，此后也多次往返上海，但这次还是有了不一样的感触。 ▲沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO 安伯扬（Bjrn Annwall） 这并不意外。
奥迪A5L外观设计作为全新奥迪A5的本地化国产版本，上汽奥迪A5L Sportback延续了海外版A5 Sportback的轿跑式车身造型，溜背式的车身、无边框车门以及翘起的小尾翼，让这款车更加年轻化，符合当下年轻消费者的审美需求。
车企内卷与产业升级压力：由于内需不足和产能过剩，中国车企之间展开了激烈的内卷竞争，导致利润空间被压缩，产业升级压力增大。然而，这并非完全由城市规划不合理导致，而是市场环境和产业竞争的必然结果。车企需要通过技术创新、品牌提升等方式来应对产业升级的压力。
沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
1、眼下，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工，当地汽车市场的需求正在恢复。
2、- 戴姆勒：戴姆勒CEO康松林（Ola Kallenius）拒绝申请德国政府的资金援助方案，理由是戴姆勒当前现金流充足，无需申请国家援助。真正让他乐观的是奔驰在中国的工厂已经全面复工，绝大部分经销商业已重新营业，消费者又重新回到了市场，消费需求正在回升。
3、年，德国汽车制造企业在中国销售逾370万辆汽车，德国大型汽车零配件供应商采埃孚在中国市场销售额达81亿欧元，同比增长2%。采埃孚计划到2030年将亚太区销售额在全球市场中的占比从25%提升至30%，凸显其对中国市场的信心。
弥补日内瓦车展取消的遗憾,多家车企转向“云直播”
1、原本定于今日开幕的日内瓦国际车展，因新冠肺炎疫情被取消，多家车企纷纷将计划在此次车展上举行的新车发布会转为线上直播。第一汽车频道记者了解到，23家车企（品牌）在日内瓦车展官方渠道进行线上发布会，还有一些车企通过自己渠道进行直播发布会，也有直接取消发布会的车企。
2、由于目前新冠肺炎在欧洲进行大范围的流行，所以瑞士政府宣布取消了原本3月3日在日内瓦举办的国际车展，作为全球五大车展之一，如此取消还是引得很多人觉得非常可惜的，对此不少车企也通过了线上云发布的方式进行了一次别开生面的大秀。
3、随着疫情在全球范围内的态势升级，近期不仅有国内的北京车展推迟，作为全球最受关注车展之一的日内瓦车展也被迫宣布取消。在此背景下，参展的各家车企纷纷将目光投至了线上直播发布。 虽然各家车企对于传统形式的发布会已是驾轻就熟，线上发布会的新形式还是对各家车企提出了不小的挑战。
4、拥有96年历史的日内瓦车展因为疫情的原因取消，原定3月3日在日内瓦车展媒体日举行发布会的汽车厂家也紧急启动B计划！将展台挪到线上平台，举办“云车展”。按照原计划，本届日内瓦车展将有150余家车企展示900余款重磅新车，将举办96场发布会，被视作成为2020年及未来汽车市场的风向标。
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评论列表（4条）
我是星际网的签约作者“小星”！
希望本篇文章《康林松疫情/康林药业》能对你有所帮助！
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