第三代名爵6,原厂自带尾翼,排气阀门你的DreamCar已上线
1、由于第三代名爵6是掀背式的车身结构，因此在侧面上看会发现从A柱一直延伸到车尾流畅的线条感，车身尺寸方面，第三代名爵6仅是在长度以及高度方面有所提升，分别增加了9mm（长度）和4mm（高度），其余的数据依旧保持不变。此外，轮胎方面配备的是18英寸铝合金轮毂以及普利司通泰然者轮胎。
2、【太平洋汽车网】第三代名爵6手动挡有阀门排气，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。名爵6原厂是自带尾翼和排气阀门的，名爵6Trophy旗舰版要比普通版车型，要多运动套件，所以强推名爵6Trophy旗舰版。
3、中控台区域采用了黄色线条进行点缀，上下两层的设计很少出现在轿车上。第三代名爵6也换装了电子挡把，类似于宝马的“大鸡腿”，对于老司机来说，右手搁在扶手箱上，手掌正好可以很自然地放在挡把上。
4、第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。 第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。 第三点，动力。
5、上汽集团名爵6 指导价：38-198万 动力配置：181马力5T + 7速DCT 名爵6算是中国车市最早一批挑战思域神车地位的产品之一了，如今它也更新到了名为“名爵6 Pro”的第三代车型。
细看智跑与名爵HS设计亮点
1、虽然名爵HS与起亚智跑在前车门内都安装了防撞梁与加强筋，但在后门内部却有着明显差异。名爵HS依然配备了弓形防撞梁与加强筋，而起亚智跑则未配备加强筋，因此车辆侧面在发生较大事故后，车门极有可能无法正常打开，影响车内人员的逃生与救援工作，这样的减配也是我们值得关注的。
2、两款车型底盘形式相同都是独立后悬形式，但车型底盘调教风格炯异，智跑车型底盘调教更偏向软硬适中及舒适性好的风格，而名爵HS车型底盘调教更偏支撑性好的运动风格，所以两款车型底盘表现和操控性能是名爵HS车型更好。
3、名爵hs可以说外观设计还是非常漂亮的，而且动力方面有着较大的优势。名爵hs也更侧重于操控和驾驶，尤其是加速性方面。内饰整体拼色设计也更加符合其定位，年轻运动。
4、名爵HS、起亚智跑与现代ix35车系看来，名爵HS在价格基本上相同的情况下，依然能够保持这般可观的优点。可以这么说，假如的国产车型已经具备了超过合资车型实力。而名爵品牌上半年的车市寒冬里，依然同比增加8%，销售量提升12万台，那也是消费者对于名爵品牌的肯定。
新名爵6车身结构怎么样?
新名爵6采用的是航空级别的铝质材料，但不都是。主要在车身的主要部件上，要知道航空级别的铝成本是很高的，一般只有高端豪华品牌才有。新名爵6能部分采用航空级铝质材料确实不易。
名爵6三大件挺好的，故障率不高。底盘：在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。
名爵6的底盘用的搭配不错，所以在同价位车中的特点也是很突出，在行车安全方面也是有所保障。
侧面碰撞测试中，名爵6出乎意料的得到了满分，同级别的竞争对手运动轿车之一的本田思域，都因车门被撞开而扣分，可见名爵6的车身结构强度很高，除了这些实验之外，名爵6的主/被动安全配置，也获得不少加分项。
速EDU变速箱为左侧连接发动机、右侧连接电机的双轴结构，换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫。在按下方向盘下方的红色按钮切换到超级运动模式后，换挡速度更快，动力的响应也更跟脚。总结 名爵6 PHEV此次改款力度很大，外观、内饰都有显著的变化。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《【新款名爵车身结构6拆解,大飙车名爵zs拆解】》能对你有所帮助！
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