6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘”了吗?
海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT。然而，依照雷克萨斯的风格，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。
因此丰田放弃6AT变速箱转而选择CVT变速箱，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些。
新车整体尺寸为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm，相比现款车型加长了50mm。不过，与奥迪A6L、奔驰E级和凯迪拉克XTS等竞争对手相比，雷克萨斯ES在尺寸上仍显劣势。内饰质感很足，配置丰富新款雷克萨斯ES采用最新的“Seat In Control”设计理念，中控台线条流畅，8英寸中控屏下方衔接空调出风口。
爱信8AT的顿挫抑制甚至不如爱信6AT（如凯美瑞5L纯燃油版低档位顿挫明显，而6AT版本更丝滑）。技术对比：雷克萨斯ES200取消爱信6AT改用CVT变速箱，除降低成本外，更关键的是解决6AT的低速顿挫问题。
丰田汽车也是，丰田作为爱信的控股股东，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利，但是我们看到，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了，比如全新雷克萨斯ES，刚刚上市的时候，搭载的就是6AT变速箱，但是到了小改款的时候，也就是现款车型，也是换成了CVT变速箱，凯美瑞的情况也差不多。
凯美瑞、RAV雷克萨斯ES等车型之前都搭载了爱信的6AT变速箱，然而现在已经换成了CVT或者爱信8AT变速箱，伴随着一汽丰田普拉多的停产，国产丰田就只剩下汉兰达这一款老车还在坚持爱信6AT，就连丰田都要放弃爱信6AT，这似乎说明爱信6AT真的要面临淘汰。
第七代雷克萨斯ES正式上市,全新日系豪华也并非无懈可击
第七代雷克萨斯ES于7月26日正式上市，新车共推出8款车型，搭载0L、5L和混动三套动力系统，售价区间为290-480万元。其具体竞争力分析如下：外观运动细致，尺寸有所提升新车纺锤形中网尺寸更大，内里采用竖向格栅分流，看上去更加细腻。
对于雷克萨斯来说，其2025年在中国可谓无风无浪，并未受到太多市场挑战。不过，从2026年开始，这家日系豪华品牌将陆续迎来关键节点。据雷克萨斯官方在2025广州国际车展上的官宣，全新一代ES将会在2026年4月正式上市。作为占据品牌销量60%以上的绝对主力车型，ES的换代不容有失。
雷克萨斯ES300H内饰 内饰制造工艺仍是无懈可击，豪华感和档次感都非常突出。首次采用Viscotecs技术在皮面进行涂装，立体的效果让人眼前一亮。全系标配7英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富。方向盘采用臻木材质，手感非常舒服。中控平台配备13英寸显示器，配备了最新版本的RemoteTouch系统，可分屏显示。
雷克萨斯新款ES：动力继续佛系，科技配置是看点 根据外媒最近的报道，雷克萨斯将会在本届日内瓦车展亮相中期改款ES车型，从目前了解到的信息看，新款ES外观可能会有微调，动力则继续保持现有的“佛系”0L、5L及5L混动三款。 ▲配图为现款雷克萨斯ES300h 新车最大的看点是流媒体后视镜。
雷克萨斯ES：丰田旗下日系豪华品牌，以“匠心工艺”和舒适性著称，全球范围内（尤其亚洲和北美）以可靠性和静谧性闻名。 车型级别与尺寸CT6：标准D级车（大型轿车），车长超2米，轴距超1米，接近宝马7系/奔驰S级的尺寸，但价格下探至C级车区间。
倘若丰田皇冠能够再次引入国内销售。教授相信在售价方面不会有太大的涨幅。且不说德系BBA的市场占比，同为日系品牌的雷克萨斯近年来更是凭借着ES大火一把。整体驾乘氛围强调精致豪华的雷克萨斯ES在产品定位上，与全新丰田皇冠是极为相似的。雷克萨斯通过打造所谓“有温度”的豪华品牌，建立一大批忠实粉丝。
预售30.88万起,还有纯电版,全新雷克萨斯ES
然后再来看30.88万元的预售价，相比上一代ES 300h的起售价，这一代直接降了7万多元，但问题在于，终端实际成交价才是关键，目前现款ES 200在终端已经跌到22万左右。
易车讯 3月20日，雷克萨斯官方宣布全新一代ES开启预售，预售价30.88万元起。新车采用雷克萨斯最新的设计语言，提供混动以及纯电两个版本供选择。官方同步推出舒享副驾套装、多感纯享套装两款专属定制选装套装，价格分别为2万元和3万元，为用户提供豪华升级选择。
年3月20日，雷克萨斯宣布旗下的全新一代ES正式开启预售，预售价为30.88万元起。作为雷克萨斯品牌旗下具有跨时代意义的车型，全新一代雷克萨斯ES可以说从2025年4月正式亮相以来就很受关注。从外观来看，全新一代雷克萨斯ES采用了更为动感的轿跑式车身设计，该车整体车身仍然修长，将商务与运动完美融合。
而来到2026年的今天，我们居然看到了雷克萨斯放下高傲的头，开始平视我们。全新ES 300h预售价30.88万元，对比老款300h臻享（指导价：399万）直降大概8万元，也算是变相降价了吧？此外还提供两个选装套件，分别为2万与3万元，也就是说，版本最高也才388万元。
雷克萨斯es300h2025新款落地价多少钱了
另有信息提到该版本落地价范围为35万至35万元，差异可能源于地区政策、保险方案或补贴计算方式的不同。ES 2025款 300h 尊享版：裸车价约369万元，加上购置税约16万元、上牌费500元、车船税660元、交强险950元、商业保险约0.93万元，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后，落地价约399万元。
全系价格梯度与核心配置2025款ES300h提供臻享版、尊享版和行政版三款配置，官方指导价区间399万至489万元。当前终端优惠普遍达8万元左右，实际经销商报价下探至299万至40.89万元。
雷克萨斯ES300厂商指导价在269 - 489万之间，落地价会因配置、地区等因素而有所不同。不同版本车型价格有差异，2025款300h臻享版指导价399万，300h尊享版469万，300h行政版489万；2024款200特别限定版349万。在地区方面，价格波动也较大。
价格优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万，现直降8万后裸车299万，落地约33 - 34万，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养，混动系统稳定，后期成本低。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱，油耗低至8L/100km，加92号汽油，适合长期使用。
大家好，我是大李。日前，雷克萨斯官方终于把全新ES300h的预售价甩出来了，30.88万元起。说实话，这价格对比上一代ES300h来说，一口气直接降了7万多（上一代起步得要399万），但当我仔细翻了翻配置表和参数后，那点儿惊喜感瞬间被稀释了不少，感觉雷子还是那个雷子。
雷克萨斯落地价在25万元左右的新车主要有ES200和NX260（24款），ES300h需结合具体优惠确认。以下是具体分析： 雷克萨斯ES200该车型官方指导价为299，900元，终端优惠接近8万元，裸车价约229，900元（即23万元左右）。加上保险和购置税后，落地价可控制在25万元左右。
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