日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用吗
1、日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。
2、日产奇骏p17f0故障解决方案 故障原因一：变速箱转速传感器故障。车辆行驶中，变速箱无法正常升挡，报出p17f0故障码。原因在于传感器信号偏差，不能满足换挡要求。解决办法是更换滑阀箱。质保期内免费，超出则需自费。故障原因二：变速箱控制单元故障。
3、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油，容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。
奇骏跑长途车通病
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
款奇骏0底盘通病故障主要包括底盘异响、四驱系统故障（四驱版专属）及底盘控制系统故障，具体表现如下：底盘异响悬挂系统问题：约占30%，常见于减震器损坏、悬挂弹簧断裂或悬挂接头松动，导致车辆行驶时底盘出现“咚咚”声，尤其在颠簸路段更明显。
另外，车辆的悬挂系统在长期使用后，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系。还有，车内的一些电子设备，像中控显示屏、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障。 动力方面，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况。
奇骏2.0毛病太严重了
新奇骏从发动机排量上分为0升和5升两款发动机，变速箱除0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。
个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点，车型设计很常见，并没有什么特色，放到车群里面很容易被淹没掉。设计非常大众，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用。而且奇骏的操作性也不太好，不容易操作，不好上手，对车技的考验比较大。所以新手和开车技术不太好的人最好不要买。
舒适：减震偏硬，座椅包裹性很强 优点：这个报价，这个配置我认为非常好了 缺点：发动机的动静挺给力，起车时候动力有些慢。外观：好看 大气 内饰：这个价格，这个配置我觉得很好了 空间：前排很好 我身高180 体重160，坐后排也不觉得压抑 配置：我觉得性价比还是挺高，毕竟价格摆在那。
但在市区低速蠕行路况，5T涡轮增压器介入晚，油耗可能升高，甚至达9L以上。相比之下，0L自吸发动机油耗表现更稳定，适合短途驾驶。稳定性和养护成本：5T发动机结构复杂、工作温度高，对机油品质和燃油标号要求更高，通常需全合成机油和95号以上燃油。
小结：在家用SUV领域，奇骏的性价比绝对是数一数二的，这个大家不用担心质量方面比较好。
17款奇骏变速箱坏的多吗?
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
奇骏变速箱的故障率并不高。奇骏主要采用的是CVT变速箱，这种变速箱具有一些独特的优势，使得其故障率相对较低。CVT变速箱没有机械挡位，整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫，这不仅提升了驾驶的舒适性，也减少了因换挡冲击而造成的潜在故障。
综上所述，奇骏的CVT变速箱不仅故障率不高，而且具备平顺的驾驶体验和高可靠性。这使得奇骏在变速箱性能方面表现出色，成为众多消费者的理想选择。
奇骏变速箱故障率一点都不高，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，优点如下：由于CVT变速器没有机械挡位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了。
正常情况下，2017年日产奇骏配备的CVT变速箱能用15 - 20年，正常使用下其寿命可达到30万公里以上。不过，该变速箱的实际使用年限会受到多种因素影响。
不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。从历史投诉来看，2014 - 2019款奇骏曾因软件逻辑问题导致顿挫，部分车型还出现过漏油、速比错误故障码等情况，不过厂家通过软件升级对这些问题进行了改善。使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。
奇骏变速箱打滑但是没有故障码
1、故障3：电磁阀磨损故障。解决方法：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换，这个基本更换的概率达到80%，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀，主要是钢带过度磨损，电磁阀这边基本不会幸免。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块，外面汽修店只需要3500块就可以搞定。
2、奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障。因此，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
3、需结合具体车况判断动力系统相关故障 变速箱顿挫打滑：部分老款车型（如2017款）在行驶中出现低速顿挫、动力衔接不畅问题，故障原因多与变速箱控制逻辑或液压系统有关，但需注意与发动机燃油系统故障区分（如空气流量传感器异常也可能引发类似症状）。
4、故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适，在城市SUV中越野能力较强，省油，价格便宜。缺点：变速箱问题严重。
5、变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。
奇骏上坡加速为何会有打滑现象?该如何正确的上坡?
您好，一般只要地面摩擦力足够小，就会打滑的。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑，无法起步，这样千万不能强求，要不然会对车子有极大的伤害。
奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障。因此，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
雨天：开启前后雾灯（非双闪）提升能见度，避免急加速或急刹车导致轮胎打滑。雪地：关闭ESP功能（防侧滑黄灯亮起），用2挡起步减少扭矩输出，防止车轮空转；行驶时保持低速匀速，避免急转向。山路：上坡前提前换至低挡位（如L挡或手动模式2挡）保持动力，下坡时手动降挡利用发动机制动，减少刹车系统负荷。
变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。
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我是星际网的签约作者“小星”！
希望本篇文章《奇骏变速箱打滑(奇骏变速箱打滑最简单三个步骤)》能对你有所帮助！
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